Автомобили с автоматической коробкой передач с каждым годом становятся всё более популярными. Что и говорить, если в странах Европы автомобилей с АКПП продается примерно в четыре раза больше, чем машин с механической коробкой переключения передач (МКПП). Но, делая выбор в пользу комфортного вождения, водители зачастую забывают о существенных минусах.
Конечно, плюсов у автомобилей с АКПП хватает. Особенно такие машины нравятся новичкам, которым поначалу крайне трудно правильно распределять внимание. И когда не нужно отвлекаться на педаль сцепления и переключение передач, проще сосредоточиться на дороге. Да и левую ногу совершенно не приходится задействовать, что тоже облегчает задачу начинающему водителю.
Однако сегодня редакция «Так Просто!» предлагает поговорить именно о минусах, которые заставляют автолюбителей отказываться от покупки машины с АКПП. Действительно ли эти недостатки существенны настолько, чтобы продолжать ездить на привычной механике?
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Меньше контроля
На дорогих автомобилях с АКПП водитель получает отличный контроль над автомобилем. Когда же речь идет о бюджетной машине, то здесь вряд ли стоит надеяться на наличие продвинутого автомата. Чем это грозит? Например, при быстром проезде поворота может включиться повышенная передача. Это ухудшит управляемость, что может иметь непредвиденные последствия. Поэтому любителям быстрой езды выбирать бюджетное авто с АКПП вряд ли стоит. - Большой расход топлива
Расход топлива в автомобилях с АКПП больше, что становится существенным минусом для любого экономного автолюбителя. И пусть автопроизводители сегодня делают значительные шаги вперед в плане экономичности, но механика по-прежнему остается менее прожорливой. И в условиях, когда цены на горючее заставляют расстраиваться, этот минус нельзя не учитывать. - Дорогое обслуживание
Автомобили на автомате стоят дороже, ведь их сборка требует больше ресурсов. Но вместе с этим обслуживание и ремонт такой КПП тоже влетает в копеечку. Да и не везде можно найти хороших специалистов, которые умеют работать с автоматическими коробками. Простая механика и обходится дешевле и имеет больший запас прочности. Последнее особенно актуально, учитывая не лучшее состояние наших дорог. - Сложность буксировки
Если автомобиль с АКПП сломается, то его даже буксировать проблематично. Специалисты рекомендуют при буксировке не разгонять автомобиль больше чем до 30 км/ч. К тому же расстояние не должно превышать 30 километров. Если же нужно буксировать автомобиль на большее расстояние, то после каждых 30 км ему нужно давать отдых.Сами производители настаивают, чтобы их автомобили буксировались с частичной погрузкой ведущих колес. Если же автомобиль имеет полный привод, то его буксировка и вовсе нежелательна, нужно обращаться к услугам эвакуатора. Тут же отметим, что завести автомобиль с АКПП «с толкача» не получится. Всё это только добавляет головной боли, если вдруг машина сломается посреди дороги.
Конечно, стоит отметить и другие минусы. Например, автомат всегда тяжелее механики, что влияет и на расход топлива, и на управляемость автомобиля. В условиях бездорожья на механике больше возможностей для маневра, а вот если застрять где-нибудь в грязи на автомате, то дела будут плохи.
А что ты думаешь по этому поводу? И какая коробка переключения передач тебе нравится больше?
Чушь по всем пунктам. Стоимость замены двухмассового и сцепления не меньше стоимости ремонта АКПП, а ходит двухмассовый меньше. В современных автоматах (особенно на вариаторах) экономичность лучше чем на механике. А уж про какой-то лучший контроль на механике — для машин, которые ездят по городу, это не относится абсолютно. Современные автоматы намного лучше подбирают и передачу и обеспечивают лучшую безопасность, чем механика. Чего стоит только невозможность откатится при трогании даже на крутой горке?
У автора явно не было АКПП, иначе бы не копипастил бы эту чушь из 90-х.
Про расход чушь. Современный автомат не крутит двигатель выше 2500-3000 оборотов да и глупо расход спихивать только на коробку когда есть сам потребитель топлива
Бул шит!
Также не стоит забывать про длительные спуски, когда используется так называемое «торможение двигателем», которое возможно при использовании любой МКПП, и в дорогих вариантах АКПП с возможностью «фиксации» передачи, т.н. типтроником
Голимый бред в пункте 1. Расход топлива по пункту 2 зависит только от стиля вождения как на механике, так и на автомате. Пункт 3, автомат действительно немного дороже механики., но в обслуживании никак не дороже. Ремонтом коробок сейчас почти никто не занимается, просто не ездят на старых вёдрах с гайками. Пункт 4 высосан из пальца. Сейчас практически мало кто занимается буксировкой неисправного авто, хоть на автомате хоть на механике. Везде и всегда доступны услуги эвакуатора и цены вполне демократичные.
с одной стороны верно сказано.но вы забыли об одной,очень важной вещи-при должном уходе автомат гораздо дольше ходит без ремонта нежели коробка.мой первый марк-черностой прошел на родном автомате 1250000 км.без ремонта.правда.потом сгорел.ниссаны цедрики и тойоты крауны также отличаются оч надежными автоматами.мой нынешний старичок шевроле блейзер прошел на настоящий момент почти миллион-автомат стоит родной.при этом на нем даже фильтр еще ни разу не менял.назовите хоть одну коробку,которая отходит без ремонта хотя бы 500000 км.уверен,таких нет